美國MOOG伺服閥*現(xiàn)貨 D633-7307
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穆格(MOOG)公司創(chuàng)立于1951年。MOOG品牌最早起源于航空航天工業(yè)領(lǐng)域伺服閥及系統(tǒng)制造，主要經(jīng)營伺服閥，力電站系統(tǒng)，伺服電機，伺服控制軟件，注塑吹塑成型，伺服控制器，電動缸，車測試仿真系統(tǒng)，航空測試仿真系統(tǒng)等。
美國MOOG穆格伺服閥屬于兩級閥，由控制信號控制其出口壓力，為滑閥式，執(zhí)行控制級至剎車缸的壓力。當無信號作用時， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等，力矩馬達接收到偏差電信號，此時力矩馬達驅(qū)動檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn)，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關(guān)小計量壓力油口，這將導致控制口壓力降低，就有對應的制動壓力。
美國MOOG伺服閥D633-7307
MOOG伺服閥特點： 1.在位置、速度、壓力以及力電液伺服系統(tǒng)中可用二位二通、三位三通或三位四通的方式進行工作。 2.無液壓前置級。 3.停電、電纜損壞、或者緊急停車情況下伺服閥均能自行回中，無需外力推動。 4.動態(tài)性能指標與供油壓無關(guān)。 5.防水性為IP65(DIN40050)級。 6.低的滯環(huán)，高的分辨率。 7.具有極性接反保護功能與超壓保護功能。 8.電子零位調(diào)節(jié)來補償負載飄移。 9.標準化的閥芯位置的監(jiān)測。
穆格MOOG伺服閥的故障 （1）穆格MOOG伺服閥不工作 原因有：馬達線圈斷線，脫焊；還有進油或進出油口接反。再有可能是前置級堵塞，使得閥芯正好卡在中間死區(qū)位置，閥芯卡在中間位置當然這種幾率較少。馬達線圈串聯(lián)或并聯(lián)兩線圈接反了，兩線圈形成的磁作用力正好抵消。 （2）穆格MOOG伺服閥有一固定輸出，但已失控 原因：前置級噴嘴堵死，閥芯被贓物卡著及閥體變形引起閥芯卡死等，或內(nèi)部保護濾器被贓物堵死。要更換濾芯，返廠清洗、修復。 （3）穆格MOOG伺服閥反應遲鈍、響應變慢等 原因：有系統(tǒng)供油壓力降低，保護濾器局部堵塞，某些閥調(diào)零機構(gòu)松動，及馬達另部件松動，或動圈閥的動圈跟控制閥芯間松動。系統(tǒng)中執(zhí)行動力元件內(nèi)漏過大，又是一個原因。此外油液太臟，閥分辨率變差，滯環(huán)增寬也是原因之一。
美國MOOG伺服閥*現(xiàn)貨 D633-7307
D662Z4341K/P02JXMF6VSX2-A RT6617EZ4341K J250SF6V3B6BXAB
D662Z4336K/D630-272D P01JXMF6VSX2-A RT6617EZ4336K K150TF6V3B6BXAM
D662Z4334K/P01JONF6VSX2-A RT6617EZ4334K K150SF6V3B6BXAN
D663Z4305K/P03JXNF6VSX2-A RT6619EZ4305K K350TF6V3B6RXAN
D663Z4307K/D630Z067A P02JONF6VSX2-A RT6619EZ4307K K250SF6V3B6RXAN
D663-4007/D061-8412 L03HABD6VSX2-A RT6619E-4007 J350SD6V3B6RXAB
D663Z4323K/P03JONF6VSX2-A RT6619EZ4323K K350SF6V3B6RXAN
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